Die Vorbereitung

Der Einstieg in die Vorbereitung verlief zunächst schleppend - vor allem, weil es nirgends Rennskates in meiner Schuhgröße (50) gab. Nach Wochen erfolgloser Suche entschied ich mich, das Projekt nicht weiter aufzuschieben und stattdessen konsequent mit normalen Fitness-Skates zu trainieren.

Von da an wurde die Vorbereitung bewusst breit und experimentell angelegt: Fahrten bei Regen, um Rollverhalten und Stabilität auf nasser Strecke zu testen; intensives Üben von Kurvenlinien; Windschattenfahrten in kleinen Gruppen; sowie lange Ausdauereinheiten bis zu 12 Stunden, um meinen Körper an echte Langzeitbelastung heranzuführen.
Was in meiner Heimatregion um Bremen herum fehlte, waren Höhenmeter – die Landschaft ist schlicht zu flach, um realistisch Bergauf- oder Bergabfahrten trainieren zu können. Die Vorbereitung bestand also vor allem darin, alles auszuschöpfen, was hier möglich war.

Gelegentlich veröffentlichte ich kurze Trainingsvideos in den sozialen Medien – sie dienten als Einblick in einen Prozess, der vor allem eines war: ausprobieren, anpassen, weiterfahren.

Regelmäßig sehe ich Fahrer, die auf der Strecke abrupt ausrollen und sich an den Rand setzen. Manche liegen im winzigen Schatten der Begrenzungen, andere werden in der Boxengasse ärztlich versorgt. Eisbeutel, feuchte Tücher, Rettungswagen. Das Rennen ist noch jung, aber es fordert schon Tribut.

Für mich bedeutet das: trinken, trinken, trinken – und gleichzeitig die Balance finden zwischen Tempo halten und nicht überhitzen. Nach jeder einzelnen Runde fahre ich in die Boxengasse und lasse mich von meinem Team versorgen. Wasser, Sonnencreme, Beine einreiben mit Franzbranntwein. Alles um nicht zu überhitzen.

Und während über dem Kurs ein flimmernder Hitzeschleier hängt, wird mir immer klarer: Die nächsten Stunden werden entscheidend sein. Nicht für die vorgenommenen 400 km, nicht für die angestrebte Top-Ten-Platzierung. Sondern für das Durchhalten. Mittlerweile geht es nur noch darum irgendwie dieses Rennen durchzustehen. 

Als ich wieder auf die Strecke gehe, fühlt sich mein Körper an wie neu gestartet. Die Pause hat genau das bewirkt, was ich brauchte – und die Temperatur ist auf etwa 26 Grad gefallen. Endlich atmet die Strecke wieder. Ich rolle an, teste die Beine, spüre in meinen Kreislauf hinein. Alles stabil. Alles bereit.

Ich beginne zu fahren. Erst vorsichtig, dann immer entschlossener. Und nach wenigen Runden merke ich: Das hier wird meine stärkste Phase. Darüberhinaus habe ich  nach und nach das Gefühl, den Rundkurs besser zu verstehen: ich merke, welche Kurve wie am besten angefahren werden soll. Und ich werde uch mutiger bei den rasanten Downhill-Kurven. Es läuft mittlerweile also.

Durch die Pause war ich auf Platz 58 der 90 Starter zurückgefallen. Aber jetzt, in dieser kühleren, ruhigeren Nacht, beginnt etwas, das sich fast wie ein Gegenlauf anfühlt. Stunde für Stunde hole ich Plätze auf. Der Körper arbeitet wieder flüssig, der Kopf ist klar, die Strecke gehört wieder mir. Nicht andersherum.
Morgens um 06:00 Uhr liege ich auf Platz 28. 

Für mich beginnt mit dem Sonnenaufgang die vorletzte große Phase des Rennens. Noch elf Stunden. Die Hitze kehrt zurück, drückt wieder auf den Asphalt, fordert erneut alles ab. Aber in mir hat sich seit der Nacht etwas verändert. Ich kann nicht genau sagen, was – nur, dass es da ist: eine Ruhe, eine Gewissheit, eine Klarheit, die vorher nicht da war. Die erfolgreiche Nachtfahrt und der Moment unter der Dunlop-Brücke haben etwas verschoben.

Jetzt greife ich bewusst auf mein mentales System zurück:
Ich habe fünf Kletts vorbereitet – fünf kleine Marker, jeder einem eigenen Zielgedanken zugeordnet. Für jede Phase des Rennens gibt es einen davon, nun ist es "KEEPPUSHING".

Ein kurzer Fingertipp auf das Klett, und der Zielgedanke dahinter springt an: Eine Art gedanklicher Kompass. Mein persönliches Navigationssystem für 24 Stunden.
So halte ich meinen Fokus, Runde für Runde, Phase für Phase.

Natürlich bleibt es körperlich hart. Der Dunlop-Hill ist gnadenlos wie am ersten Tag, vielleicht sogar noch härter. Die Hitze steht über der Strecke, die Beine brennen, und jede Runde zieht Energie. Aber innerlich ist es jetzt still. Kein Widerstand mehr. Kein Zweifel. Nur Arbeit. Nur Fokus.

Ich weiß: Ich komme durch.

Was bleibt?

Nach 24 Stunden auf Rollen bleibt natürlich zuerst der Stolz – aber nicht nur der. Dieses Rennen hat mir gezeigt, wie viel mehr dahintersteckt als reine Leistung.

Ich habe bis ins letzte Detail verstanden, welchen Rückhalt die Boxengasse dem Fahrer wirklich gibt. Ohne Dominik und André, die mich durchgehend versorgt, beobachtet und geschützt haben, wäre dieses Ergebnis unmöglich gewesen. Ein gutes Boxenteam ist nicht Unterstützung – es ist ein Fundament.

Ich habe gelernt, dass man nach schweren körperlichen Einbrüchen weitermachen kann. Dass du vom Rand eines Hitzeschlags wieder in den Flow finden kannst. Dass ein Rennen nicht linear verläuft, sondern in Phasen, Aufs und Abs, wellenförmig – und dass mentale Klarheit diese Wellen surfbar macht.

Und ich nehme etwas mit, das über Le Mans hinausgeht:
Im Ausdauersport zählt nicht nur Kraft, sondern Haltung.
Durchziehen, wenn der Körper wankt. Vertrauen, wenn die Zahlen abstürzen. Sei ruhig, wenn alles laut wird. Und sei laut, wenn alles leise wird. 

Was bleibt, ist Dankbarkeit. Für mein Team. Für die Erfahrung. Für die Härte.